Rampa accesible
Rampa que salva un desnivel y cumple, dentro de un itinerario accesible, las condiciones de pendiente, anchura, longitud, descansillos y protección aplicables.
QUÉ SIGNIFICA
En el DB-SUA 1, apartado 4.3, una rampa de itinerario accesible tiene pendientes máximas vinculadas a la longitud del tramo: 10 % si mide menos de 3 m, 8 % si mide menos de 6 m y 6 % en los demás casos; su pendiente transversal no supera el 2 %. Además se comprueban longitud máxima de tramos, anchura, mesetas, pavimento, pasamanos y bordes conforme al supuesto. El 12 % permitido para ciertas rampas generales no convierte a esas rampas en accesibles. En edificios existentes solo cabe apartarse de las condiciones generales mediante justificación admitida y solución proporcional según el DA DB-SUA/2 y otras disposiciones aplicables.
QUÉ NO ES / NO CONFUNDIR
No es cualquier plano inclinado ni una rampa de vehículos: una rampa accesible debe satisfacer el conjunto de condiciones de su uso.
CUÁNDO APARECE / CÓMO SE USA
Medir pendientes y longitudes reales en plano y en obra, comprobar las mesetas de giro y las conexiones con el resto del itinerario y revisar resbaladicidad aplicable.
DOCUMENTACIÓN / CÓMO SE ACREDITA
Plano acotado con cotas y cotas de nivel, perfil longitudinal/transversal, memoria de accesibilidad, ficha de pavimentos, estudio de alternativa en existente.
POR QUÉ TE IMPORTA
Permite detectar rampas «de obra» que parecen resolver la accesibilidad pero resultan demasiado inclinadas, estrechas o peligrosas para el usuario previsto.
EJEMPLO PRÁCTICO
Para salvar 40 cm de desnivel, una propuesta con pendiente del 12 % no es por ese dato una rampa accesible: hay que comprobar longitud útil, pendientes permitidas, descansillos y alternativas disponibles.
DEPENDE DE
Desnivel, desarrollo y longitud de tramos, anchura, mesetas, pasamanos, pavimento, pendiente transversal, edificio nuevo o existente, régimen autonómico/local.
ERRORES FRECUENTES
Utilizar la regla del 12 % de rampas generales como si fuera universalmente accesible; comprobar solo la pendiente sin pasamanos, descansillos ni cambios de dirección.
OJO CON ESTO
La pendiente máxima no es una cifra única ni la única condición de cumplimiento. Los límites dependen de la longitud, trazado, uso y alcance de las obras; las tolerancias del DA DB-SUA/2 requieren acreditar inviabilidad, no se aplican automáticamente.